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9月17日，2023（第六屆）城市軌道交通節(jié)能低碳技術(shù)論壇在寧舉行。從論壇上了解到，為推動(dòng)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，各種節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為各城市軌道交通領(lǐng)域“內(nèi)卷”的風(fēng)向標(biāo)，去年通車(chē)的南京地鐵7號(hào)線曉莊站就是南京首個(gè)節(jié)能車(chē)站，制冷系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能43.6%。
截至2022年底，我國(guó)共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路308條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)10287.45公里，同比增長(zhǎng)11.7%。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。目前，全國(guó)城軌單站平均年能耗在200萬(wàn)—300萬(wàn)千瓦時(shí)/站，一條20公里線路用電量0.6億—1億千瓦時(shí)，作為“耗電大戶(hù)”，城市軌道運(yùn)營(yíng)“節(jié)能降耗”任重道遠(yuǎn)、責(zé)無(wú)旁貸。
地下車(chē)站里見(jiàn)不到陽(yáng)光，站內(nèi)常年點(diǎn)亮的燈泡成為“耗電大戶(hù)”，南京地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師趙振江在論壇上介紹，南京地鐵的智慧照明系統(tǒng)突破傳統(tǒng)照明的缺陷，不僅提高了照明的使用效率，還有效節(jié)約能源、降低運(yùn)行費(fèi)用。“以柳洲東路地鐵站為例，日均出行量高達(dá)47170人次，相比傳統(tǒng)照明方式，使用智慧照明系統(tǒng)綜合節(jié)能率可達(dá)83%。”趙振江介紹。
空調(diào)在軌道交通中投資只占1.35%，但運(yùn)行能耗高達(dá)35%以上，因此提高地鐵制冷機(jī)房能效，是改善地鐵能耗，減少用電量的重要途徑之一。記者從論壇上了解到，南京地鐵1號(hào)線延伸線與7號(hào)線的換乘站曉莊站，是南京地鐵首個(gè)基于能效指標(biāo)交付的軌道交通地下站點(diǎn)中央空調(diào)系統(tǒng)。南京福加自動(dòng)化科技有限公司總監(jiān)林浩舉例介紹，我國(guó)常規(guī)地鐵站制冷機(jī)房平均能效比為3.0—4.2，但運(yùn)用了節(jié)能控制系統(tǒng)，能效比最高可達(dá)到6.11，制冷系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)節(jié)能43.6%。
當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)正迎來(lái)智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢(shì)，地鐵節(jié)能已勢(shì)在必行。今年年初南京發(fā)布了《南京地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》，該方案經(jīng)過(guò)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的專(zhuān)家評(píng)審，方案針對(duì)在建線路、已建成線路、計(jì)劃新建的線路，因地制宜地提出南京地鐵六大綠色行動(dòng)，并細(xì)化為23個(gè)子項(xiàng)，共136個(gè)具體實(shí)施措施。
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